{"id":87,"date":"2010-12-30T09:43:24","date_gmt":"2010-12-30T08:43:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.angelopacifico.it\/blog\/?p=87"},"modified":"2016-06-18T15:34:28","modified_gmt":"2016-06-18T14:34:28","slug":"bretella_treni_merci_bellavista_cagioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.angelopacifico.it\/blog\/bretella_treni_merci_bellavista_cagioni.html","title":{"rendered":"Good News: una bretella per Natale!"},"content":{"rendered":"

Il 20 dicembre 2010 le Ferrovie dello Stato hanno regalato a Taranto una bretella che la citt\u00e0 attendeva da un p\u00f2 di tempo… diciamo che era stata richiesta nella letterina a Babbo Natale di qualche anno fa \ud83d\ude00<\/span><\/p>\n

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Il Comunicato Stampa<\/span><\/p>\n

FS, Taranto: una nuova bretella per i treni merci fra Bellavista e Cagioni<\/strong><\/span><\/p>\n

Taranto, 20 dicembre 2010
\n<\/span>Attivata oggi la nuova bretella merci di Taranto.
\nL\u2019infrastruttura, realizzata da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS), instrader\u00e0 verso il Nord Italia il traffico dei treni merci proveniente dalla Sicilia, dal porto di Gioia Tauro, dall\u2019area industriale e dal porto di Taranto senza passare per la stazione di Taranto. A due anni dall\u2019attivazione della bretella di Bari, prosegue in Puglia il potenziamento dell\u2019infrastruttura ferroviaria destinata al traffico delle merci.
\nIl nuovo collegamento, lungo circa 6 km, si sviluppa ai margini della zona industriale della citt\u00e0, partendo dalla nuova stazione di Bellavista e allacciandosi direttamente al molo polisettoriale di Taranto, in corrispondenza della nuova stazione di Cagioni.
\nLa bretella funziona come una vera e propria \u201ctangenziale merci\u201d e offre una serie di vantaggi in termini di riduzione dei tempi di percorrenza (fino a due ore considerando anche quella di Bari), aumento della sicurezza – le merci pericolose non entrano pi\u00f9 in citt\u00e0 – abbattimento dell\u2019inquinamento acustico soprattutto nelle ore notturne nelle quali si concentra la maggior parte del traffico merci, incremento della potenzialit\u00e0 della linea, maggiore regolarit\u00e0.
\nTecnologicamente all\u2019avanguardia, il nuovo tratto di linea \u00e8 equipaggiato con il Sistema di Controllo Marcia Treno (SCMT) e il Blocco Conta Assi (BCA), dispositivi di sicurezza che regolano automaticamente il distanziamento dei treni in transito.
\nInvestimento complessivo 48 milioni di euro.<\/span><\/p>\n

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In coda aggiungerei il commento della Gazzetta del Mezzogiorno \ud83d\ude09
\n<\/span>Il fatto di evitare l’ingresso in stazione dei convogli merci, creando un aggancio diretto con l’area portuale, era da tempo all’ordine del giorno. Non a caso, infatti, quest’infrastruttura \u00e8 stata ritenuta fondamentale ai fini del miglioramento dell’efficienza e della competitivit\u00e0 del porto. Per molto tempo, infatti, si \u00e8 configurata come una vera e propria anomalia il fatto che ci fosse un porto hub e un terminal container e mancassero invece adeguati servizi di supporto, a partire proprio da quelli ferroviari visto che si tratta di assicurare la mobilit\u00e0 delle merci che in arrivo e in partenza fanno tappa a Taranto.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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